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2021年11月17日
，由中铁十四局集团承建的长春市西安桥革新工程项目迎来新突破
，新建桥正式进入顶推施工阶段。当天9时30分左右
，前端导梁抵达接收导轨！

新建桥跨径为60m的简支下承式钢拱桥
，结构全宽49.6米。主桁接纳拱形四桁结构
，设竖杆
，拱顶中心高12米
，节间长10米。主桁上、下弦杆为箱型截面
，竖杆为工字形截面。

该工程上跨京哈铁路、长春轻轨3号线
，地舆位置庞大、交通流量大。如何确保顶推宁静
，是本工程的难点
，也是重点。

17日一早
，在西安桥施工现场
，新桥桥面已经铺设完毕
，在东侧桥头。只待铁路“天窗期”开启
，整体向西推进。

1560吨的重量
，是如何整体跨过铁路
，推到桥劈面的呢？现场
，长春西安桥项目党支部书记朱栋心揭秘了顶推的历程。

用他的话说
，“这个历程
，更像是一只竹节虫在慢慢移动”。

朱栋心介绍
，新桥接纳顶推法施工
，顶推重量为1560吨
，顶推距离60米。前端导梁24米
，最大悬臂34米。在每片拱肋下方设置1条滑移通道
，共计4条顶推滑移通道
，配置8台100吨爬行器进行顶推施工。在每次顶推历程完成后
，在滑靴底部接纳P114x4圆管与滑移梁临时焊接
，每条滑移梁上焊接3-4处
，包管结构在不顶推的情况下牢固在原位。

7时40分许
，事情人员一切事情准备就绪
，顶推施工开始。新桥徐徐从桥东头向西
，平稳移动！经过一个多小时的施工后
，由于铁路“天窗期”时间有限
，施工停止。此时
，桥面已经顶推近半。9时30分左右
，前端导梁抵达接收导轨！

朱栋心介绍
，目前
，已进入冬季施工
，11月7日至11日整整五天的降雪
，加剧了施工难度。为此
，项目部增加现场宁静员、防护员等人员配备
，在增强防寒、防冻、防滑等宁静技术步伐前提下
，抢工期
，加速工程建设。顶推后将进行导梁的拆除、落梁等后续事情
，确保2022年1月15日左右抵达简易通车条件。